We brengen samen met onze inwoners gevaarlijke situaties voor voetgangers en fietsers in kaart en stellen een plan van aanpak met maatregelen en planning op. De uitvoering van deze maatregelen start vanaf 2020.

Samen met de wijkmanagers inventariseerden we verkeersonveilige punten. We gebruikten hierbij klachten en meldingen. Ook gebruikten we data uit systemen, zoals verkeersongevallencijfers en raadpleegden we buurtpreventieteams. Dit bundelden we tot een rapportage. We weten al heel veel van de verkeersonveiligheid binnen onze gemeente. Begin 2020 vragen we onze bewoners of zij aanvullingen hebben. Bij de aanpak van verkeersonveilige punten kijken we niet alleen naar infrastructuur en wat we als gemeente kunnen doen. We kijken ook naar de aanpak van gedrag en wat de bewoners daar zelf voor rol in kunnen spelen.

We treffen (aanvullende) maatregelen rondom de brede scholen 'De Vier Heemskinderen', 'De Pijler', 'D'n Overkant' en 'Sonate' om de verkeersveiligheid te bevorderen.

De schoolomgeving rondom de brede school 'De Vier Heemskinderen' is verkeersveilig ingericht. Voor de brede school 'D'n Overkant' werkten we een plan uit (uitvoering eerste helft 2020). We voerden gesprekken over een plan voor de brede school 'Sonate'. De schoolomgeving rondom de brede school 'De Pijler' is aangepast.

We inventariseren alle verkeersborden in Etten-Leur en maken een plan van aanpak om het bestaand aanbod op te schonen. We zetten een digitaal beheersysteem op. Vanaf 2020 starten we met de uitvoering.

Bij de behandeling van de kadernota is besloten dit niet op te pakken.

We beschikken over een actueel verkeersmodel. Dit model benutten we om onder andere in het kader van de voorbereiding van de omgevingsvisie voorstellen te doen over stedelijke ontwikkeling en maatregelen ter bevordering van de doorstroming van het verkeer.

We zijn aangesloten op het regionaal verkeersmodel. Dit model benutten we om de verschillende varianten voor de verbetering van de huidige en toekomstige wegenstructuur te beoordelen.

We zetten de huidige programma's voor het onderhoud en beheer van de openbare ruimte volgens de uitgangspunten van 'Beheren op Niveau' voort. We bespreken in 2019 de hoogte van de jaarlijkse storting. We nemen daarin mee de wens om extra aandacht te besteden aan het onderhoud van voetgangers- en fietspaden en innovaties die kunnen bijdragen aan een beter milieu, een efficiënter beheer en minder kosten.

We werkten volgens de huidige programma's en de uitgangspunten van 'Beheren op Niveau'. Over de wijze van financiering maakten we nieuwe afspraken. In verband met de rekenregels van het Besluit Begroting en Verantwoording (BBV) splitsten we de onderhoudskosten en de investeringen en brachten we deze ten laste van de exploitatie en/ of het investeringsplan. In de paragraaf onderhoud kapitaalgoederen leest u waar de onderhoudsprojecten plaatsvonden.

We maken een plan van aanpak om knelpunten bij het parkeren in het centrum en vergunninghoudergebied op te lossen.

We werkten aan een voorstel voor maatregelen om het parkeren in het centrum en vergunninghoudersgebied te verbeteren. Deze maatregelen vormen een onderdeel van een breder pakket. We zijn nog niet klaar. Een beslissing volgt tweede kwartaal 2020.

We onderzoeken het effect en de naleving van de blauwe zones in het vergunninghoudergebied rondom het centrum. In overleg met inwoners en ondernemers nemen we maatregelen om ook het parkeerregime te verbeteren.

Het onderzoek koppelden we aan de verbetervoorstellen voor het gereguleerd parkeren. Zie toelichting bij vorige doelstelling.

We breiden in wijken op initiatief van bewoners het aantal parkeerplaatsen uit wanneer dit niet ten koste gaat van de hoeveelheid groen. Bij voorkeur koppelen we de uitbreiding aan de uitvoering van herinrichtingsplannen.

De uitbreiding van het aantal parkeerplaatsen heeft de aandacht bij reconstructieplannen, Als voorbeeld noemen we de aanleg van extra parkeerplaatsen langs de Wildbaan (wijk 'De Grient').